從東岸到西岸，資本嗅到了鶴山機(jī)遇
鶴山被嚴(yán)重低估了！
相比深圳前海動輒10萬+的房子，鶴山很多房價(jià)還不到1萬元。
相比廣州大型省企、大型央企云集，世界500強(qiáng)企業(yè)投資鶴山市還只有5家。
鶴山被迅猛關(guān)注了！
因?yàn)榛浉郯拇鬄硡^(qū)已成為重要的國家戰(zhàn)略，因?yàn)橹槲餮b備制造產(chǎn)業(yè)帶正在蓬勃興起。
因?yàn)辁Q山位于珠三角核心區(qū)，地價(jià)、房價(jià)都處于珠三角的洼地。目前被嚴(yán)重低估的鶴山，有可能成為粵港澳大灣區(qū)最大的黑馬。
因?yàn)轱L(fēng)云正起，深圳、東莞、中山、佛山的大企業(yè)紛紛涌向鶴山尋找機(jī)會。
珠江西岸的基礎(chǔ)設(shè)施，正處在井噴階段?；浉郯拇鬄硡^(qū)時(shí)代，珠江兩岸有望迎來一次力量格局的重組，大眾注意力也有望從“東岸時(shí)間”切換到“西岸時(shí)間”。
珠三角是一個(gè)等腰三角形，省城廣州正好處在頂點(diǎn)位置，如果以這個(gè)頂點(diǎn)為界，我們可以把深圳、香港、東莞、惠州視為東岸，佛山、中山、江門、珠海、澳門視為西岸。
西岸正處于井噴階段
路通，才能財(cái)通，這是顛簸不破的硬道理。當(dāng)前，珠江西岸的基礎(chǔ)設(shè)施，正處在井噴階段，珠江西岸城市群的崛起已然插上了翅膀，來看看以下密集銜接的重磅信息：
2014年，虎門二橋正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年正式開通，將與虎門大橋一起承擔(dān)珠江兩岸的互聯(lián)互通。
2018年5月，港珠澳大橋試運(yùn)營，有望年底正式通車。屆時(shí)，香港、珠海、澳門的車行時(shí)間將壓縮到半個(gè)小時(shí)。
2017年，深中通道正式開工，有望在2024年開通。這意味著深圳到中山的車行時(shí)間，有望從現(xiàn)在的兩到三個(gè)小時(shí)壓縮到半小時(shí)。
2018年，深湛高鐵（江門-深圳）段有望年內(nèi)開工，成為繼廣深港高鐵之后另一條跨江高鐵。
可以看到，最近兩年來，珠江兩岸的路橋互通進(jìn)入到一個(gè)超級井噴的階段，包括三條跨江大橋、兩條跨江高鐵，都將在未來幾年全線貫通，這是過去未曾有過的盛況。
粵港澳大灣區(qū)時(shí)代，珠西岸風(fēng)景獨(dú)好，特別是珠中江三城，作為珠三角西部一極，一衣帶水，唇齒相依，多年來，三地一直存在著競合關(guān)系，隨著深茂鐵路、深中通道、廣佛江珠城規(guī)等交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，三地聯(lián)系將會更為緊密。
江門土地資源豐富、城市格局清晰，又擁有出海口，在珠三角核心地區(qū)優(yōu)勢輻射中，有很好條件充當(dāng)著傳接、緩沖地帶的角色，無論是從土地資源還是地理位置，抑或制造業(yè)基礎(chǔ)，在大灣區(qū)這個(gè)城市群中江門發(fā)展都極具潛力。
江門是廣東省委、省政府實(shí)施“珠西戰(zhàn)略”的策源地、主戰(zhàn)場和增長極，如今，在江門有一塊充滿魅力的產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱土和投資洼地，作為中歐（江門）中小企業(yè)國際合作區(qū)（核心區(qū)）和珠西物流中心，被賦予了“東部一體北門戶、珠西制造生力軍”的定位。她就是鶴山市，鶴山確立了在“十三五”期間以珠西制造中心、珠西物流中心和珠三角鄉(xiāng)村生態(tài)旅游中心為支撐，建設(shè)珠西門戶城市的發(fā)展戰(zhàn)略，大城格局拉開，城市投資價(jià)值正逐步彰顯。
鶴山有得天獨(dú)厚的區(qū)位交通優(yōu)勢，位于珠三角廣佛肇、深莞惠、珠中江“三大經(jīng)濟(jì)圈”的交匯處，既是江門對接廣佛的第一線，也是粵港澳大灣區(qū)通往粵西和東盟的重要樞紐。
公路：佛開、江肇、江羅、江鶴、廣中江5條高速公路和江門大道、325國道、270省道等3條城市快速路在鶴山交匯，1小時(shí)可直達(dá)廣州、珠海。
鐵路：廣珠鐵路、南沙港鐵路貫穿南北，往北通過廣州直聯(lián)全國鐵路網(wǎng)，往南直達(dá)高欄、南沙兩大萬噸級國際港。
水路：擁有國家一類口岸鶴山港，貨物年吞吐量達(dá)300萬噸。
重大利好：緊鄰珠三角新干線機(jī)場，直接輻射空港經(jīng)濟(jì)紅利，另外一小時(shí)車程范圍內(nèi)有廣州白云機(jī)場、深圳寶安機(jī)場、珠海機(jī)場三個(gè)國際機(jī)場，對外交往極為便利。
如果要給廣闊的珠江西岸找一個(gè)樞紐地帶，江門鶴山無疑是個(gè)炙手可熱的種子選手，這是一個(gè)亟待價(jià)值重估的地方。五條高速公路、三條城市快速路、一條貫穿南北的鐵路、一個(gè)國家一類港口、一個(gè)4F級機(jī)場，都是實(shí)打?qū)嵉母韶?，沒有半點(diǎn)口惠而實(shí)不至的虛假，鶴山構(gòu)成了的獨(dú)有的全面超級交通網(wǎng)絡(luò)，鶴山將迎來自己的浦東時(shí)代嗎？
來看看珠江兩岸不平衡到了什么程度？
鶴山與周邊城市的地價(jià)對比：
鶴山與周邊城市一手房價(jià)對比：
鶴山有可能成為粵港澳大灣區(qū)的大黑馬
鶴山用地保障充足，擁有珠三角稀缺的連片土地資源，適宜開發(fā)區(qū)占比超過50%，開發(fā)強(qiáng)度僅有13%，存量土地超過2萬畝，為優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目落戶做出強(qiáng)有力的保障。
鶴山立足門戶城市定位，主動對接江門“東部一體”和廣佛都市圈發(fā)展，依托“兩山一水”（大雁山、茶山、古勞水鄉(xiāng)），打造西江親水岸線，致力打造珠西門戶城市。谷埠新區(qū)、文化中心、美雅產(chǎn)業(yè)新城等正在快速崛起，未來的鶴山將更具投資價(jià)值與發(fā)展空間。
資本的嗅覺往往是最敏銳的，發(fā)展商們早已先知先覺，密集布局西岸地區(qū)，鶴山迎來了新一輪的知名房企“進(jìn)駐潮”。
早在2004年，碧桂園就已進(jìn)入鶴山，開發(fā)了五邑地區(qū)名列前茅的鶴山碧桂園。近年來，方圓地產(chǎn)、銀業(yè)地產(chǎn)、保利地產(chǎn)先后落戶鶴山沙坪，開發(fā)了不少膾炙人口的項(xiàng)目。2017年是外地房企進(jìn)駐鶴山的井噴之年，不少“大鱷”如融創(chuàng)、綠地、時(shí)代等爭相布局鶴山，樓面價(jià)亦大步邁入萬元時(shí)代。
截至目前，鶴山區(qū)域已聚集了碧桂園、保利、融創(chuàng)、方圓、三盛宏業(yè)、越秀、綠地、時(shí)代、國瑞、富力等眾多知名房企，無論是數(shù)量還是“分量”都不容小覷。
鶴山憑什么可以成為最具投資價(jià)值的洼地？
伴隨著深中通道的推進(jìn)、粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展，珠江口東西兩岸的經(jīng)貿(mào)交流迎來了前所未有的機(jī)遇。無論是從屬地資源，抑或政策扶持方面，鶴山在大灣區(qū)這個(gè)城市群中的發(fā)展都極具潛力。
可遇不可求的“天時(shí)”，鶴山有多重疊加的機(jī)遇優(yōu)勢。
在國家層面，2017年3月李克強(qiáng)總理在《政府工作報(bào)告》中首次提出粵港澳大灣區(qū)的概念。2017年10月，習(xí)近平總書記在黨的十九大報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，要以粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、粵港澳合作、泛珠三角區(qū)域合作等為重點(diǎn)，全面推進(jìn)內(nèi)地同香港、澳門互利合作。鶴山所處的江門是粵港澳大灣區(qū)的重要組成部分。
在廣東層面，江門是省“珠西戰(zhàn)略”的策源地、主戰(zhàn)場和增長極。
在江門層面，江門市委對鶴山寄予厚望給予重點(diǎn)指示。
2014年，將鶴山列為“東部一體”；
2015年，將鶴山列為發(fā)展先進(jìn)裝備制造業(yè)的生力軍；
2016年，把江門市三大產(chǎn)業(yè)平臺之一的中歐（江門）中小企業(yè)國際合作區(qū)（核心區(qū)）和兩大綜合交通樞紐之一的“珠西物流中心”放在鶴山；
2017年，鶴山享受《廣東省財(cái)政廳關(guān)于支持珠三角與粵東西北產(chǎn)業(yè)共建的財(cái)政扶持政策》（粵財(cái)工[2016]384號），得珠三角向粵西產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移之地利、順省委“珠西戰(zhàn)略”和國家粵港澳大灣區(qū)國家級發(fā)展戰(zhàn)略之大勢、謀珠西門戶之大城格局的鶴山，不斷完善投資環(huán)境和產(chǎn)業(yè)配套，致力成為投資洼地。
今日之珠三角，正如上世紀(jì)90年代的上海，傳統(tǒng)的珠江東岸／浦西的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到一個(gè)階段性的天花板，都需要開疆拓土，耕耘新的戰(zhàn)場，而珠江西岸的鶴山正如當(dāng)年的浦東，擁有巨大的后發(fā)優(yōu)勢與成長空間，令人期待。
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