4月28日上午，珠西粵西地區(qū)首趟中歐國際貨運班列——“江門號”中歐國際貨運班列正式開通運行。一列滿載太陽能光伏板、打印機周邊零件、家具、茶葉等貨物的中歐班列從江門北站啟運，將經阿拉山口出境，途徑波蘭瑪拉舍維奇和德國漢堡，最終運抵德國杜伊斯堡，全程約1.2萬公里，運輸時間約22天。這是繼3月16日“江門號”中老國際貨運班列首發(fā)之后，江門打造的另一條貿易“黃金大道”。
“江門號”中歐國際貨運班列將沿著古老的絲綢之路，經阿拉山口出境，途經波蘭馬拉舍維奇、德國漢堡，最后抵達德國杜伊斯堡，全程約12000公里，運輸時間約22天。
江門北站位于鶴山珠西國際物流中心，地處大灣區(qū)西翼核心位置，地理區(qū)位優(yōu)越，是廣珠鐵路與南沙港鐵路交匯形成的樞紐節(jié)點，可快速聯接鹽田港、高欄港與南沙港。隨著中老鐵路開通、RCEP生效，2021年以來，江門北站以優(yōu)越的區(qū)位條件、多樣化立體的交通網絡、成熟完善的站場配套設施為基礎，全力推進開通中歐及東南亞班列工作。
此次中歐國際貨運班列的開通運行，對促進江門及珠西粵西地區(qū)產品走出去具有重要意義。據介紹，本次班列開行路線為江門北站至阿拉山口出境，途徑波蘭馬拉舍維奇、德國漢堡最后達到德國杜伊斯堡，全程約12000公里，運輸時間約22天。
中國與歐盟互為最大貿易伙伴，歐盟也是江門最重要的海外市場之一。去年江門對歐盟進出口額達275億元、同比增長32%，今年一季度也保持了7.9%的較快增長。隨著“雙區(qū)”和兩個合作區(qū)建設深入推進，大型產業(yè)集聚區(qū)中歐合作區(qū)如火如荼加快建設，江門與歐盟的貿易往來將更加緊密。
作為珠西粵西地區(qū)首趟中歐國際貨運班列以及國際物流貿易的新通道，中歐班列運行時間短、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保，縮短了我國與歐洲國家之間的運輸時間，對中歐貿易發(fā)展起到極大的推動作用。
推動“江門號”中歐國際貨運班列開通，是江門溝通世界的重要戰(zhàn)略布局之一，是聯通“海內外兩個江門”的重要方式。
“江門號”中歐班列的開通，能夠為珠西粵西地區(qū)的企業(yè)，提供一個更加安全便捷的抵達中亞地區(qū)的貨運通道，并加速我市中歐產業(yè)集聚，提升物流服務環(huán)境、助力當地擴大國際貿易往來，為“一帶一路”再添國際物流運輸新力量。同時，這也意味著江門成為中歐班列的重要物流節(jié)點，滿足了廣大涉歐企業(yè)的物流需求，有助于加快補齊大灣區(qū)西翼國際物流班列的短板，助力江門打造“買全球、賣全球”的國際物流樞紐基地。
為支持中歐國際貨運班列發(fā)展，全力提升班列通關效率，江門海關所屬鶴山海關優(yōu)化作業(yè)流程，指導企業(yè)運用“提前申報”，在江門北站完成接單審核、查驗、放行等手續(xù)，并與鐵路運輸、鐵路公安等部門建立完善出口貨物協(xié)同查驗工作機制，壓縮作業(yè)時間。另外，鶴山市管委會與具有運營國際班列豐富經驗的廣物國際物流投資發(fā)展有限公司共同搭建江門北站中歐班列運營平臺，并與數10家物流貨運代理緊密合作，為4月28日首發(fā)江門北站中歐班列廣納貨源。
3月16日，“江門號”中老國際貨運班列正式開通。這標志著江門北站正式接入東南亞泛亞鐵路網，開辟了江門市乃至珠西粵西與東盟經貿往來的陸路新通道。
“江門號”中老國際貨運班列從江門北站經廣珠鐵路、廣茂鐵路、河茂鐵路、南昆鐵路到云南昆明，由磨憨邊境口岸經中老鐵路到達老撾首都萬象，全程2400多公里，運輸時間約7天。
貨物到達老撾萬象后，可集散至泰國、越南、柬埔寨、緬甸等國家。與海運常有的附加費計算不同，鐵路費用計算單一（不含附加費用），大幅降低企業(yè)物流成本。按目前市場價格，“江門號”中老班列鐵路費用為8000元/40GP（拖車費及報關費自理）。預期班列成熟運營后，每月可開行1列，每列35個40GP集裝箱。
“江門號”一條溝通世界的“黃金通道”
始發(fā)江門，溝通世界。
2022年4月28日注定是要載入江門史冊的重要日子。上午11時30分許，江門北站汽笛高鳴，高懸“江門號”字樣的中歐國際貨運班列徐徐開動，滿載著太陽能板、打印機周邊零件、叉車、茶葉等產品，即將沿著古老的絲綢之路，橫跨亞歐大陸跋涉12000公里直抵德國杜伊斯堡。 “江門號”中歐國際貨運班列首發(fā)，是繼3月16日“江門號”中老國際貨運班列首發(fā)之后的又一里程碑事件，也是我市全面提高對外開放水平、構建新時代僑都高質量發(fā)展新格局的重要舉措。
“江門號”中歐國際貨運班首發(fā)，標志著江門正式納入中歐班列的“運行版圖”，江門在主動融入“一帶一路”、全力打造國內國際雙循環(huán)新發(fā)展格局中邁出關鍵一步，同時，還是珠西粵西地區(qū)首趟中歐班列，打通了珠西粵西地區(qū)連接泛歐的通道，進一步提升江門在珠西粵西地區(qū)國際物流樞紐地位。
撫今追昔，回望千年。
兩千多年前，漢武帝派張騫出使西域，建立起連接歐亞的著名商路——古絲綢之路，見證了“使者相望于道，商旅不絕于途”的輝煌。
現如今，在“一帶一路”倡議大背景下，中歐班列打通了陸上“新絲路”，成為中歐貿易的“黃金通道”，促進中歐經貿往來的新引擎。
邁上“新絲路”，僑鄉(xiāng)“通世界”。可以預見，“江門號”中歐國際貨運班列將在絲綢之路“黃金通道”上行穩(wěn)致遠，承載僑鄉(xiāng)人民對美好生活的向往駛向更加美好的明天。
這是邁向更高水平對外開放的“黃金通道”
美美與共，合作共贏！
加快構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，是一項關系我國發(fā)展全局的重大戰(zhàn)略任務。
習近平總書記強調，加快構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局；要暢通經濟循環(huán)，擴大高水平開放，保障產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，必須依靠強大的物流網絡。2021年底召開的中央經濟工作會議也提出，要加快形成內外聯通、安全高效的物流網絡。
“江門號”中歐國際貨運班列開通，是我市把握國內國際兩個大局，積極貫徹落實習近平總書記、黨中央構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局戰(zhàn)略部署、推動共建“一帶一路”高質量發(fā)展的生動實踐。開通國際貨運班列，有助于江門加強與世界各地的經貿往來，推動實現更高水平的對外開放。
大廣海灣保稅物流中心（B型）是江門地區(qū)對外開放的新平臺。
近年來，江門對外開放水平持續(xù)提升。數據顯示，2021年，江門外貿進出口規(guī)模再創(chuàng)新高、質量穩(wěn)步提升，進出口值為1789.5億元，比上年增長25.2%。其中，對“一帶一路”沿線國家進出口416億元，增長29.5%，對江門進出口增長拉動最大。
大道越平川，僑鄉(xiāng)通世界。
縱貫萬里的中歐班列，牽起亞歐大陸上的多個經濟圈，已成為“絲綢之路經濟帶”上的陸路運輸骨干，在保障國際物流、防疫物資運輸暢通以及維護全球供應鏈穩(wěn)定、推動共建“一帶一路”高質量發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用。
根據國家發(fā)改委政研室發(fā)布的數據顯示，截至今年初，中歐班列自2011年開通以來全國開行列數已經突破5萬列。其中，今年一季度累計開行3630列，同比增長7%；累計運送35萬標箱，同比增長9%，綜合重箱率97.7%；單月開行量連續(xù)23個月保持在千列以上。
便利與速度同在，效能與動能齊飛。作為國際物流貿易的新通道，中歐班列運行時間短、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保，縮短了運輸時間，對中歐貿易發(fā)展起到極大的推動作用。
江門北站是交通物流樞紐。
如在運輸成本方面，“江門號”中歐國際貨運班列比海運能節(jié)省約30%的運輸時間，運輸成本僅為空運的20%，且具備安全快捷、運輸量大、綠色環(huán)保、接觸感染風險低等優(yōu)勢，有力填補了海運空運運力受阻的空白，成為保障全球供應鏈暢通、馳援防疫物資供應、推動沿線國家提振經濟的堅強運力后盾。
從千年前的駝鈴搖出東西方交流的序曲，到千年后的“鋼鐵血脈”打造出新時代高水平對外開放新引擎；從“駱駝包郵”到跨國班列，中國在互聯互通的全球化貿易往來中跑出“加速度”。“江門號”中歐國際貨運班列正是在這一“加速度”下孕育而出。
“江門號”中歐國際貨運班列的開通，將成為江門邁向更高水平對外開放的“黃金通道”。在不遠的未來，江門將通過中歐班列這條“黃金通道”，書寫出更高水平對外開放的時代答卷。
這是加快推進中歐合作的“黃金通道”
火車鳴響，黃金萬兩。
隨著我國與“一帶一路”沿線國家經貿往來的加深，特別是近年來，在全球新冠肺炎疫情影響下，世界海運受阻，中歐班列成為保障進出口貨物貿易的“黃金通道”。
開放與包容同行，合作與發(fā)展共贏！
把握當前大勢，江門正在主動搶抓機遇，謀求更高質量發(fā)展。江門市第十四次黨代會明確提出，江門要構建“一主四副多極點”的城市空間發(fā)展架構，其中四個副中心之一的江門大型產業(yè)集聚區(qū)北組團主攻中歐合作，提出了將中歐合作區(qū)建設為國際化特色產業(yè)示范區(qū)的目標。
“江門號”中歐國際貨運班列的開通，將成為江門加快推進中歐合作，打造國際化特色產業(yè)示范區(qū)的“黃金通道”。
海關工作人員查驗貨物。
據悉，國家中歐（江門）中小企業(yè)國際合作區(qū)（以下簡稱“中歐合作區(qū)”）是經工信部認定批準的全國14個中外中小企業(yè)合作區(qū)之一，更是全國唯一面向全歐洲的中外中小企業(yè)合作平臺。
江門市委書記陳岸明多次提出，要樹立國際視野做大做強中歐合作區(qū)。當前，江門推動中歐合作區(qū)建設正迎來多重機遇的疊加。這一目標即將隨著“江門號”中老班列、中歐班列相繼開通，逐漸從藍圖變?yōu)楝F實。
中國與歐盟已互為最大貿易伙伴，中歐之間已經形成“你中有我、我中有你”的利益共贏格局，搶抓中歐合作機遇正當其時。中歐合作前景廣闊，工信部支持設立中歐合作區(qū)、促進中小企業(yè)發(fā)展，與國家構建雙循環(huán)新發(fā)展格局高度契合。
從廣東省的層面上看，廣東省制造業(yè)高質量發(fā)展“十四五”規(guī)劃對江門寄予厚望，全部20個戰(zhàn)略性產業(yè)將江門標注為布局城市，其中有8個戰(zhàn)略性產業(yè)將江門標注為核心城市。
數據顯示，截至目前，已有17個歐洲國家的企業(yè)在江門投資131個項目，投資總額超151億美元，其中世界500強公司投資的項目有7個，包括法國電力集團、德國巴斯夫、英國石油（BP）、荷蘭喜威、瑞士ABB、法國威立雅環(huán)境集團、瑞典愛生雅集團等。
作為江門“北大門”，鶴山作為江門大型產業(yè)集聚區(qū)北組團的重要組成部分，則被江門市委、市政府賦予了中歐合作區(qū)建設“主戰(zhàn)場”的使命。
近五年來，鶴山市在與歐洲對接方面取得了良好成效，共有200多家企業(yè)與歐洲有經貿往來，對歐貿易額超150億元，平均每年增長10%；近年來成功引入維龍物流、意大利柏拉蒂電子等知名歐洲企業(yè)；瑞士弗蘭卡、俄羅斯泰美斯、意大利法羅力等分別在鶴山核心區(qū)設立亞太地區(qū)的研發(fā)生產總部。
珠西國際物流中心園區(qū)鳥瞰圖。
未來，江門將加快推進中歐合作區(qū)建設，依托珠西國際物流中心高標準建設，以開通中歐班列和東南亞貨運鐵路班列引領全市現代物流發(fā)展，全力推動打造“買全球，賣全球，運全球”國際物流樞紐基地。
這是增進僑鄉(xiāng)江門與世界人文往來的“黃金通道”
相知無遠近，萬里尚為鄰。
縱觀世界人文交流史，便利的交通不可或缺。古絲綢之路上，駝鈴陣陣，它不僅是貿易往來的重要通道，更是東西方人文交流的紐帶。
“江門號”中歐國際貨運班列的開通，是一條僑鄉(xiāng)江門增進與世界人文交流的“黃金通道”。推動“江門號”中歐國際貨運班列開通，是江門溝通世界的重要戰(zhàn)略布局之一，是聯通“海內外兩個江門”的重要方式。
依托陸上“新絲路”，橫跨亞歐大陸，江門與歐洲實現了第一次“握手”。
中歐班列不僅讓“一帶一路”倡議下的重要交通“大動脈”活躍了起來，僑鄉(xiāng)江門也將通過一列火車，再度拉近與歐洲地區(qū)乃至世界的經濟人文深度交流。
從歷史維度看，作為中國著名僑鄉(xiāng)，江門因僑而立、因僑而興，具有對外開放的先天優(yōu)勢和巨大潛力。
江門擁有豐富的華僑華人資源，數以百萬計的江門籍華僑華人遍布世界各地，成就了“海內海外兩個江門”的美譽。
變化與機遇同在，溫度與厚度綿延。江門一直以來都是對外開放的前沿陣地，僑鄉(xiāng)人民歷來有著“胸懷世界，情系家國”的情愫。
無論是從百年前五邑先輩漂洋過?！瓣J金山”，還是現今主動謀劃推動“江門號”中歐國際貨運班列的開通，無不彰顯著僑鄉(xiāng)人民“放眼世界的格局，敢為人先的氣迫，艱苦奮斗的精神”。
如今，搭乘江門推進中歐合作區(qū)建設東風，越來越多企業(yè)對加強僑鄉(xiāng)與世界人文交流充滿信心，不少企業(yè)積極將產品帶向歐洲市場的同時，更將僑鄉(xiāng)傳統(tǒng)文化帶到歐洲，推向世界，致力于以文化交流推動中歐合作。
鶴山市瑞慶隆茶業(yè)有限公司執(zhí)行董事劉云星是一名80后，曾就讀于英國蘭卡斯特大學，學成回國后他，一直從事鶴山紅茶推廣，夢想把鶴山紅茶推廣到全國乃至全球。
“江門籍華僑華人遍布世界各地，他們是增進江門與世界人文交流的重要力量，也是向世界傳播中國文化的重要力量。近年來，我們大力推廣中國茶文化，同時，我們也積極吸納歐洲的人文理念，對傳統(tǒng)茶飲品進行改良。如今，越來越多歐洲人愛上了‘中國茶’，我們已經在歐洲開設了60多家茶飲店。”劉云星說。
汽笛高鳴，班列飛馳！
“江門號”中歐國際貨運班列行駛在絲綢之路這條“黃金通道”上，穿越千萬山水、沙漠戈壁，用“江門畫筆”勾勒出一張屬于僑鄉(xiāng)人民的絲路新畫卷。
相信，憑借著深厚的對外開放基礎和歷史人文底蘊，依托中歐班列這一橫跨亞歐大陸的國際物流大通道，僑鄉(xiāng)江門將走向國際，深化與世界經貿、人文交流，在實現更高水平的對外開放的新征程中創(chuàng)造更加輝煌的未來。
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