近日，南沙港—江門(mén)北站首趟海鐵聯(lián)運(yùn)班列順利發(fā)出，這是繼2018年開(kāi)通鹽田港海鐵聯(lián)運(yùn)班列、2020年開(kāi)通高欄港海鐵聯(lián)運(yùn)班列之后，鶴山珠西國(guó)際物流中心取得的又一次新跨越新突破，其“一中心連通三港口”組合港功能進(jìn)一步提升，向著“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”國(guó)際物流樞紐目標(biāo)加速邁進(jìn)。
春節(jié)假期過(guò)后，江門(mén)北站鐵路貨運(yùn)站場(chǎng)一片繁忙的景象。
園區(qū)重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)
近年來(lái)，隨著各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)加快推進(jìn)，鶴山珠西國(guó)際物流中心著力構(gòu)建“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”大型通道體系，為工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)出口以及城市發(fā)展提供物流樞紐平臺(tái)的定位逐步清晰，并得到江門(mén)市委和省有關(guān)部門(mén)的認(rèn)可。
去年以來(lái)，珠西國(guó)際物流中心立足精準(zhǔn)招商，招商引資取得新突破。圍繞粵港澳大灣區(qū)高端生活物資配送功能，鶴山珠西國(guó)際物流中心核心區(qū)已引入普洛斯、維龍、嘉民、熙麥等頂尖物流項(xiàng)目。其中，2021年，普洛斯物流園內(nèi)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入總額超2億元，同比增長(zhǎng)84%。
在重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)方面，2021年，珠西國(guó)際物流中心共有5個(gè)項(xiàng)目被列為江門(mén)市重點(diǎn)項(xiàng)目。其中，維龍（鶴山）珠西智慧物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目已于2021年7月通過(guò)竣工驗(yàn)收并全面投入運(yùn)營(yíng)；嘉民江門(mén)鶴山現(xiàn)代物流園項(xiàng)目于2021年5月底進(jìn)場(chǎng)動(dòng)工建設(shè)，目前已完成全部基礎(chǔ)工程建設(shè)，部分主體結(jié)構(gòu)完成30%；熙麥大灣區(qū)時(shí)尚供應(yīng)鏈樞紐項(xiàng)目于2021年8月正式進(jìn)場(chǎng)動(dòng)工建設(shè)，目前基本完成基礎(chǔ)工程建設(shè)，部分工程主體預(yù)計(jì)今年6月可投入使用。
此外，大灣區(qū)珠西物流建設(shè)一體化（一期）項(xiàng)目屬江門(mén)中心城區(qū)產(chǎn)城融合項(xiàng)目，共包含7個(gè)子項(xiàng)目，總投資6.69億元，其中鶴山國(guó)際陸港一期項(xiàng)目以EPC模式實(shí)施（擬建保稅倉(cāng)監(jiān)管倉(cāng)和跨境電商業(yè)務(wù)樓面積達(dá)8.4萬(wàn)平方米，完善園區(qū)道路2公里、疏港路配套管廊約3.6公里），目前已完成總工程量的60%。珠西物流產(chǎn)業(yè)新城PPP項(xiàng)目總投資57.1億元，首期首批工程——新建南沙鐵路江門(mén)北站站前廣場(chǎng)配套設(shè)施工程于2021年10月動(dòng)工，預(yù)計(jì)今年上半年完成。
接下來(lái)，鶴山將力促招商引資提質(zhì)增效，繼續(xù)做好普洛斯、維龍的二次招商運(yùn)營(yíng)，加快嘉民、熙麥等重大項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí)，圍繞“中歐合作”主題，重點(diǎn)招引和儲(chǔ)備一批同鶴山，乃至江門(mén)工業(yè)、先進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展契合度高的物流項(xiàng)目，加快發(fā)展冷鏈物流，打造現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿，力爭(zhēng)納入國(guó)家和省重大戰(zhàn)略規(guī)劃。
加快開(kāi)通中歐班列及東南亞班列
南沙港—江門(mén)北站海鐵聯(lián)運(yùn)班列的開(kāi)通，是繼2018年開(kāi)通鹽田港海鐵聯(lián)運(yùn)班列、2020年開(kāi)通高欄港海鐵聯(lián)運(yùn)班列之后，珠西國(guó)際物流中心迎來(lái)的又一重大事件，江門(mén)北站海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)水平正穩(wěn)步提升。
“隨著各類班列的開(kāi)通，鶴山將進(jìn)一步打通國(guó)際鐵路物流大通道，做大做強(qiáng)國(guó)際鐵路物流業(yè)務(wù)，大幅降低生產(chǎn)企業(yè)物流運(yùn)輸成本，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益，強(qiáng)力支撐產(chǎn)業(yè)鏈延伸，為鶴山深化產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增資、招攬培育產(chǎn)業(yè)‘鏈主’和龍頭企業(yè)提供有利條件?！敝槲鲊?guó)際物流中心管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
據(jù)悉，近年來(lái)，江門(mén)北站以“一中心連通三港口”，打造“三港（鹽田港、高欄港、南沙港）共同作業(yè)港區(qū)”為重要抓手，配套較為完善的國(guó)際陸港設(shè)施（站場(chǎng)承載運(yùn)力達(dá)300萬(wàn)噸/年，建設(shè)有保稅倉(cāng)、監(jiān)管倉(cāng)、鐵路監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所），并引入深圳鹽田港集團(tuán)作為國(guó)際陸港的運(yùn)營(yíng)主導(dǎo)方。
“經(jīng)過(guò)近年來(lái)的發(fā)展，江門(mén)北站通過(guò)與三個(gè)港口的對(duì)接，已經(jīng)形成了鹽田港主打歐美地區(qū)出口貨物，高欄港主打東南亞、中東地區(qū)進(jìn)口貨物，南沙港主打非洲、東南亞、中東地區(qū)出口貨物兼營(yíng)國(guó)內(nèi)貨物駁船業(yè)務(wù)，三大港口資源互補(bǔ)的物流格局?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人說(shuō)。
目前，珠西國(guó)際物流中心正加快推動(dòng)中歐班列開(kāi)通工作，未來(lái)將以中歐班列集結(jié)中心積累貨源基礎(chǔ)，打造江門(mén)北站中歐班列始發(fā)站。同時(shí)，加快開(kāi)通東南亞班列，進(jìn)一步提升運(yùn)輸時(shí)效和物流成本，為企業(yè)提供更有時(shí)效性和更低成本的運(yùn)輸模式?！疤貏e是，中歐班列、中老班列，可分別用好‘一帶一路’、RCEP的政策紅利，發(fā)揮灣區(qū)自身優(yōu)勢(shì)，搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，對(duì)接歐洲以及東盟國(guó)際市場(chǎng)，找準(zhǔn)合作互補(bǔ)性，推動(dòng)城市更大發(fā)展?！敝槲鲊?guó)際物流中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
接下來(lái)，珠西國(guó)際物流中心將堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，充分用好“兩條鐵路、三個(gè)港口”的資源優(yōu)勢(shì)，加快構(gòu)筑大型通道體系，著力打通包括公路、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)的“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”海陸空通道，深化與鹽田港、高欄港、南沙港三大港口的合作，加快招引、聯(lián)動(dòng)港口及船運(yùn)公司在江門(mén)北站設(shè)立集裝箱堆場(chǎng)和調(diào)撥中心，推動(dòng)珠西國(guó)際陸港和海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所建設(shè)，盡快實(shí)現(xiàn)通關(guān)一體化和港口功能成型。
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